Sa mai auzim si de bine in Romania :

Rezumarea primului mesaj :

Propunere de subiecte diverse cu ce se mai face bine si in Romania .

Povestile petrolierelor de 150.000 de tone , cele mai mari nave proiectate si construite la Galati in Romania :

https://www.puterea.ro/povestile-petrolierelor-gigant-de-150-000-tone-cele-mai-mari-nave-construite-in-romania/



Poate ne spune si Virgil cateva cuvinte !

CAdi a scris:Povestile petrolierelor de 150.000 de tone , cele mai mari nave proiectate si construite la Galati in Romania :

https://www.puterea.ro/povestile-petrolierelor-gigant-de-150-000-tone-cele-mai-mari-nave-construite-in-romania/



Poate ne spune si Virgil cateva cuvinte !

Ce sa spun, anii de glorie a galatiului s-au dus odata cu revolutia. In santierul Naval Galati lucrau peste 10 000 de oqmeni si in Uzina Mecanica Navala inca vreo 6000. Ceausescu personal se interesa de Centrala Navala Galati si de comenzile acestea speciale. Navele acestea erau un colos chiar si in zilele noastre. Tabla pentru aceste nave se fabrica in Combinatul Siderurgic Galati care impreuna cu intreprinderea de constructii afiliata combinatului lucrau peste 50000 de oameni. Acum au ramas in Santierul naval cca 2500 de oameni iar in Combinatul Siderurgic cca4000 de salariati. Astfel dupa locul 3 din tara am ramas acum pe locul 10 cred, Din oras au plecat cca 100000 de oameni in toata Europa.
As recita o strofa din poezia mea;

"Şi-a început o molimă ciudată,
De-atuncea ţara, se vinde la bucată,
Din hărnicia noastră de demult,
Praful s-ales şi scrumul pe pământ."

In rest judecati si voi.

virgil a scris:
Ce sa spun, anii de glorie a galatiului s-au dus odata cu revolutia. In santierul Naval Galati lucrau peste 10 000 de oqmeni si in Uzina Mecanica Navala inca vreo 6000. Ceausescu personal se interesa de Centrala Navala Galati si de comenzile acestea speciale. Navele acestea erau un colos chiar si in zilele noastre.  Tabla pentru aceste nave se fabrica in Combinatul Siderurgic Galati care impreuna cu intreprinderea de constructii afiliata combinatului lucrau peste 50000 de oameni. Acum au ramas in Santierul naval cca 2500 de oameni iar in Combinatul Siderurgic cca4000 de salariati. Astfel dupa locul 3 din tara am ramas acum pe locul 10 cred, Din oras au plecat cca 100000 de oameni in toata Europa.
As recita o strofa din poezia mea;

"Şi-a început o molimă ciudată,
De-atuncea ţara, se vinde la bucată,
Din hărnicia noastră de demult,
Praful s-ales şi scrumul pe pământ."

In rest judecati si voi.

Eu cred ca pe undeva capitalismul schioapata. Ar fi bine ca statul sa coordoneze o parte din agricultura si o parte din marile firme  care construiesc , masini, nave, avioane, locomotive , mine de extractie aur si minereuri rare, utilaj petrolier  etc.
adica ce s-a construit din munca intregului popor inainte de revolutie + o parte din transportul naval, aerian si feroviar, iar capitalul privat daca vrea aceleasi domenii , sa -si construiasca propriile uzine .
De asemenea privatul sa se ocupe de restul bunurilor de consum.
Eu asa as vedea o evolutie a cercetarii , stiintei si tehnicii in tara noastra : si-si (si de stat si privat, cum se procedeaza mai nou in Germania, Anglia si Franta )

https://www.zf.ro/business-international/nationalizarea-solutie-extrema-salvare-companiilor-importanta-strategica-timp-criza-aproape-devine-obicei-franta-imbratisata-italia-studiata-atent-germania-bastionul-economiei-sociale-piata-19007652

https://www.wall-street.ro/articol/International/38347/Istoria-nationalizarii-companiilor-in-Marea-Britanie.html
https://www.news.ro/economic/guvernul-german-a-decis-oficial-nationalizarea-celui-mai-mare-importator-de-gaze-din-tara-uniper-costul-salvarii-a-ajuns-la-29-de-miliarde-de-euro-1APMmMMA5oxvErUBxsAt1Nd4svm41XSan6

P.S. Ca o paranteza Virgil, in perioada aceea cand se construiau motoarele acelea de 28.800 CP pentru petrolierele de 150.000 de tone eram in practica de cercetare studenteasca la UCM Resita.
Cand am vazut motorul la care se lucra , am ramas masca , nu vazusem in viata mea un motor asa de mare :
carterul era cam cat un bloc de 3-4 etaje , avea vreo 14 metrii inaltime , pistoanele aveau un diametru de 2-3 metrii etc, ce mai, era un motor impunator de conceptie romaneasca , probabil avand ca model .
motoarele Kawasaky japoneze.
Tot acolo se construiau locomotive Diesel pe motorina pentru Africa, turbine de abur mici, pana in 12 Mw pentru export, turbine hidraulice, compresoare , suflante etc
Si acum sunt impresionat de cele vazute, dar mai ales de motorul urias de nava.

CAdi a scris:

virgil a scris:
Ce sa spun, anii de glorie a Galatiului s-au dus odata cu revolutia. In santierul Naval Galati lucrau peste 10 000 de oqmeni si in Uzina Mecanica Navala inca vreo 6000. Ceausescu personal se interesa de Centrala Navala Galati si de comenzile acestea speciale. Navele acestea erau un colos chiar si in zilele noastre.  Tabla pentru aceste nave se fabrica in Combinatul Siderurgic Galati care impreuna cu intreprinderea de constructii afiliata combinatului lucrau peste 50000 de oameni. Acum au ramas in Santierul naval cca 2500 de oameni iar in Combinatul Siderurgic cca4000 de salariati. Astfel dupa locul 3 din tara am ramas acum pe locul 10 cred, Din oras au plecat cca 100000 de oameni in toata Europa.
As recita o strofa din poezia mea;

"Şi-a început o molimă ciudată,
De-atuncea ţara, se vinde la bucată,
Din hărnicia noastră de demult,
Praful s-ales şi scrumul pe pământ."

In rest judecati si voi.

Eu cred ca pe undeva capitalismul schioapata. Ar fi bine ca statul sa coordoneze o parte din agricultura si o parte din marile firme  care construiesc , masini, nave, avioane, locomotive , mine de extractie aur si minereuri rare, utilaj petrolier  etc.
adica ce s-a construit din munca intregului popor inainte de revolutie + o parte din transportul naval, aerian si feroviar, iar capitalul privat daca vrea aceleasi domenii , sa -si construiasca propriile uzine .
De asemenea privatul sa se ocupe de restul bunurilor de consum.
Eu asa as vedea o evolutie a cercetarii , stiintei si tehnicii in tara noastra : si-si (si de stat si privat, cum se procedeaza mai nou in Germania, Anglia si Franta )

https://www.zf.ro/business-international/nationalizarea-solutie-extrema-salvare-companiilor-importanta-strategica-timp-criza-aproape-devine-obicei-franta-imbratisata-italia-studiata-atent-germania-bastionul-economiei-sociale-piata-19007652

https://www.wall-street.ro/articol/International/38347/Istoria-nationalizarii-companiilor-in-Marea-Britanie.html
https://www.news.ro/economic/guvernul-german-a-decis-oficial-nationalizarea-celui-mai-mare-importator-de-gaze-din-tara-uniper-costul-salvarii-a-ajuns-la-29-de-miliarde-de-euro-1APMmMMA5oxvErUBxsAt1Nd4svm41XSan6

P.S. Ca o paranteza Virgil, in perioada aceea cand se construiau motoarele acelea de 28.800 CP pentru petrolierele de 150.000 de tone eram in practica de cercetare studenteasca la UCM Resita.
Cand am vazut motorul la care se lucra ,  am ramas masca , nu vazusem in viata mea un motor asa de mare :
carterul era cam cat un bloc de 3-4 etaje , avea vreo 14 metrii inaltime , pistoanele aveau un diametru de 2-3 metrii etc,  ce mai, era un motor impunator de conceptie romaneasca , probabil avand ca model .
motoarele Kawasaky japoneze.
Tot acolo se construiau locomotive Diesel pe motorina pentru Africa, turbine de abur mici, pana in 12 Mw pentru export, turbine hidraulice, compresoare , suflante etc
Si acum sunt impresionat de cele vazute, dar mai ales de motorul urias de nava.

Potentialul tehnic al Romaniei de atunci a fost distrus pentru ca toate institutiile statului erau penetrate de rusofoni. Daca va amintiti Gen, Militaru, Barladeanu, Roman, Nastase, Basescu, Ponta,
si cei actuali.
Iliescu impreuna cu gasca lui au avut sarcina de la KGB pentru distrugerea Romaniei, si asta au facut incepand cu privatizarea accelerata a tarii. Aceiasi linie de distrugere se face in continuare cu privatizarea energie electrice si a gazelor naturale. Este adevarat ca PIB-ul Romaniei a crescut dar si datoriile sunt jumatate din PIB-ul tarii. Puteam fi ca Polonia o tara cu o industrie si o economie solida, pe cand noi am ramas de caruta. Importam tot si nu producem mai nimic.