[rezolvat]Invenţia Transformatorul Energetic funcţionează?

Rezumarea primului mesaj :

Urmatoarea  fig.  prezinta  principiul  fizic  de  functionare al  |Transformatorului  Energetic , ( Motor  magnetic  in  4  timpi).



Animația

scanteitudorel a scris:
M-am uitat  in  registrul  de  cheltuieli  si sunt  nevoit  sa  rectific  textul  scris  mai  inainte .
12  magneti =35 mil. cumparati  din  Germania .
12 magneti  =76 mil. cumparati  din  Romania .
Asta  da  reducere.

Sper sa fi cheltuit banii cu folos .

CAdi a scris:Sper sa fi cheltuit banii cu folos .

Daca  nu  unul  material,  macar  un  folos  de  natura  stiintifica.
Sper  sa  gasesc  raspuns  la intrebarile  postate  pe  prima pagina al acestui   film.
https://www.youtube.com/watch?v=B2C7YHiQGC8

scanteitudorel a scris:

CAdi a scris:Sper sa fi cheltuit banii cu folos .

Daca  nu  unul  material,  macar  un  folos  de  natura  stiintifica.
Sper  sa  gasesc  raspuns  la intrebarile  postate  pe  prima  pagina  al  acestui   film.
https://www.youtube.com/watch?v=B2C7YHiQGC8

Noua poti sa ne spui cum evolueaza transformatorul, chiar si in
cazul in care rezultatele nu corespund asteptarilor.

S-or fi lipit magnetii aia ultraputernici din China (via Germania) si acum Tudorel se lupta cu ranga sa ii desparta. Crezi ca e asa usor la cati are de dezlipit?

viurgil_48 a scris:Noua poti sa ne spui cum evolueaza transformatorul, chiar si in
cazul in care rezultatele nu corespund asteptarilor.

Multe  lucruri  ciudate  au  aparut  inca  de  la  inregistrarea  la  OSIM .  Strungarul este  obosit ,  cu  probleme  familiale   si destul  de  suparat ,  frezorul  a  avut  un  accident cu  interventie  chirurgicala la  mana   dreapta si multe  altele. Situatii care  sunt  simple  se  transforma  in  unele  complicate de-ti  sta  mintea  in  loc . Cred  ca  am  sa  modific  titlul inventiei si  in  loc  de  Tr. Energetic  am  sa  scriu  ,,Inventia  cu ciudatenii".  Greu , dar  construiesc. Nu am ajuns in faza de ansamblare a reperelor pe sasiu, deoarece nu sunt terminate . Asa cum am promis am sa va scriu daca functioneaza inventia sau nu.

Pacalici a scris:S-or fi lipit magnetii aia ultraputernici din China (via Germania) si acum Tudorel se lupta cu ranga sa ii desparta. Crezi ca e asa usor la cati are de dezlipit?

Nu cobii. Asta mai lipsea . Si asa sunt coplesit de situatiile bizare ,care au aparut pana in prezent.

Problemele practice vor apare la tranziția de la pasul 2 la pasul 3

Ca să aduci sistemul de magneți la starea inițială, de respingere, trebuie să îi dezlipești de suporții metalici care modifică configurația cîmpului magnetic inițial suficient pentru a permite apropierea lor cu un consum minim de energie

Nici nu vreau să mă gîndesc de ce forță e nevoie pentru a dezlipi de suportul metalic magneți permanenți pe care dai milioane de RON! Fără să folosești nici un fel de circuit electric, bobine șamd cu care te-ai mai putea ajuta ca să îi dezlipești de metal

Uite unul mult mai ieftin:



Oricum apare din nou nevoia ciudată de a construi prototipurile necesare demonstrării practice a teoriei folosind dispozitive la scară mare în ideea că tot ce e mare, și scump, e bun și produce mai multă energie

În condițiile în care pentru a demonstra practic fenomenul sunt suficienți magneții din clipul inițial

totedati a scris:Nici nu vreau să mă gîndesc de ce forță e nevoie pentru a dezlipi de suportul metalic magneți permanenți pe care dai milioane de RON! Fără să folosești nici un fel de circuit electric, bobine șamd cu care te-ai mai putea ajuta ca să îi dezlipești de metal

Nu  este  nevoie  de  o forta    mare ,  deoarece  atunci  cand  inchizatorul  de  flux a  fost  atras  de catre   magnet  acesta  a  transformat  lucrul  mecanic  rezultat  in  energie  potentiala ,(  aer  comprimat  in  cilindrul ) . Compresia  se  realizeaza  pana  cand  cele  doua  forte  vor  fi  in  echilibru , (  atractie magnetica  vs.  respingere datorita  compresiei aerului).
Prin  folosirea unui  circuit electric  atunci  cand  vrem  sa realizam  o  anumita  stare  se  consuma  energie  electrica . De unde  sa  provina  aceasta  energie electrica  si  mai  ales  cu  ce  randament . Aerul comprimat  sau  atractia  magnetica  nu  consuma  energie  in  timp ,  iar  o  forta  de  atractie  sau de  respingere  poate fi    permanenta.   Deci ; varianta  cu  bobina sau  alt  dispozitiv  nu  intra in  discutie.  

totedati a scris:Oricum apare din nou nevoia ciudată de a construi prototipurile necesare demonstrării practice a teoriei folosind dispozitive la scară mare în ideea că tot ce e mare, și scump, e bun și produce mai multă energie
În condițiile în care pentru a demonstra practic fenomenul sunt suficienți magneții din clipul inițial

Nu  si  in  cazul meu . Pe   aceasta  problema  am  purtat  o  discutie  cu  virgil _48  si  i-am  explicat  ca  folosind  un  model  mic  nu  as fi  reusit   sa  construiesc  cilindri  de compresie . Eu  nu  am  un atelier  de  mecanica  ultrafina. Voi folosi  dispozitive  din  industria  auto.
Am sa  vad  videoclipul recomandat  de  tine  si iti voi  scrie   parerea  mea.

totedati,
Am vizionat videoclipul . Din pacate nu ai tinut cont de faptul ca inventia are nevoie de magneti paralelipipedici si nu cilindrici. La inceputul topicului ai sa gasesti in film singura forma a magnetilor care poate fi utilizata in inventie .

Am  costruit  o  freza  pentru  prelucrari  in lemn.  Execut  eu  locasurile  de  care  am  nevoie .  Pe  baza unuia  si  al  altuia  termin  lucrarea  la  anul  si  la  multi  ani.   Eu  locuiesc  intr-un  oras  fost  industrial .  Noroc  ca  mai  exista trei  sau  patru  persoane  care  au  un  strung.  Vai  de  capul  nostru . Am  ajuns  de  rasul  lumii.

Doru,
Da, e foarte trist ce se intampla cu industria...
Mai e cate un indarjit tenace ca tine care mai tine jarul...
In rest, unii incearca sa-l stinga si pe acesta...
Apropo:
Nu esti prea transparent? (Glumesc.)
Inteleg ca lucrul  cu pasiune te tine viu.
Cunosc acest fior...
Succes.

eugen a scris:Inteleg ca lucrul  cu pasiune te tine viu.
Cunosc acest fior...
Succes.

Multumesc  eugen.  De  felul  meu  sunt  foarte  incapatinat  si  mai  ales  curios in  probleme de  stiinta  si  tehnica . Nu  ma  las  pana  nu am un  rezultat ,fie  el  pozitiv  sau  negativ.  Unii  spun  ca  o  anumita  problema  nu  poate  fi  rezolvata.     Eu  vreau  sa  stiu  de  ce .

scanteitudorel a scris:Compresia  se  realizeaza  pana  cand  cele  doua  forte  vor  fi  in  echilibru

În animație nu se vede nici un set de cilindri suplimentari, în afara celui general în care se mișcă tot ansamblul, care să creeze o pernă de aer comprimat pentru a contrabalansa mare parte din forța de atracție dintre magnet și închizătorul de flux, care nu e decît o simplă bucată de metal necesară pentru a modifica configurația cîmpului magnetic

Chiar dacă vei face cilindrul, ceea ce implică deja o creștere a complexității proiectului, acum vorbim de mecanică fină indiferent cît de mari sau mici vor fi cilindrii închizători de flux sau magneții, ești sigur că închizătorul de flux poate modifica suficient de mult forma 3D a fluxului magnetic în condițiile în care magnetul nu va avea contact direct cu cilindrul?

Nu cumva modificarea fluxului magnetic e maximă, ca eficiență, doar cînd perna de aer e prea subțire pentru a mai avea suficientă forță, presiune, pentru a contracara creșterea exponențială a forței de atracție dintre magnetul permanent și cilindrul metalic?

Ai și un clip video pe youtube unde se vede că nu e vorba de nici un cilindru care să țină pe o pernă de aer compresat magnetul la o anumită distanță de închizătorul de flux magnetic. E o simplă bară metalică pe care se lipesc magneții, nu cred că contează forma lor cilindrică sau paralelipipedică, moment în care îi pot lipi unul de altul fără prea mare efort

În momentul în care reușesc să îi dezlipesc de închizătorii de flux, de barele de metal de care sunt lipiți evident că fluxul magnetic revine la forma inițială, de maximă respingere între cei doi magneți permanenți

Însă această dezlipire de barele metalice care închid fluxul magnetic e ceva suplimentar care nu rezultă de niciunde ca fiind o acțiune necesară datorată configurației ansamblului din pasul 2!

În pasul 2 eu văd o configurație stabilă, cu energie potențială maximă și energie cinetică minimă, care nu se va modifica cu de la sine putere decît cu ajutorul unei acțiuni externe, suplimentare care să strice echilibrul dar care va consuma energie. Doi magneți lipiți de niște bare de metal și în același timp lipiți unul de celălalt, cu aerul scos dintre ei!

Între un magnet permanent și metalul de care e lipit, dacă suprafața e plană, nu prea mai e loc de o pernă de aer decît la nivel cuantic unde deja am electronii care țin dezlipiți unul de celălalt închizătorul de flux și magnetul

Dacă cilindrii cu aer comprimat despre care vorbești sunt cei colorați în albastru, de ce unde ar apare forța suplimentară necesară începerii procesului de dezlipire a magnetului permanent de închizătorul de flux din moment ce am pasul 2 a cărui configurație stabilă e cu magnetul lipit de bucata de metal și aerul colorat în albastru compresat la maxim în cei 4 cilindri?

Ar trebui ca în acei 4 cilindri în acel moment să intre de undeva mai mult aer și să crească presiunea ca să înceapă dezlipirea magnetului de închizătorul de flux magnetic. Și nu orice fel de presiune, multă presiune!

Nu cred că poți spera la apariția unei forțe suplimentare semnificative de expansiune a aerului din cilindri ca reacție la ciocnirea celor doi magneți unul de celălalt, ca în cazul leagănului lui Newton


Dimpotrivă, presiunea aerului va scădea imediat ce va începe dezlipirea nu va crește pentru că sunt un sistem închis! Adică forța de dezlipire va scădea pentru că nu intră alt aer suplimentar în cei 4 cilindri!

Ar mai rămîne ipoteza că fluxul magnetic își va schimba încă o dată configurația în momentul în care ajung în pasul 3, din starea de maxim cuplaj magnetic între magnet și închizătorul de flux magnetic într-o altă stare în care acest cuplaj maxim va descrește iar tinzînd spre configurația inițială doar pentru că nu doar închizătorii de flux magnetic sunt lipiți de magneți ci și magneții permanenți unul de celălalt!

Caz în care ar slăbi forța de atracție dintre închizătorul de flux magnetic și magnet, aerul comprimat din cilindrii albaștri ar avea destulă forță ca să se mai destindă un pic, forța de atracție dintre magnet și închizătorul de flux magnetic ar scădea și mai mult și astfel vom ajunge cu ceva noroc în faza finală, magneții dezlipiți complet de închizătorii de flux magnetic și respingîndu-se cu putere maximă unul pe celălalt

Însă e doar o ipoteză, că va exista o modificare suplimentară a configurației cîmpului magnetic favorabilă intențiilor noastre cu cît aceștia se vor apropia mai mult unul de celălalt în condițiile în care cîmpul magnetic al magneților permanenți e deja capturat la maxim de închizătorii de flux magnetic care nu degeaba au acest nume pentru că ăsta e rolul lor să pape tot cîmpul magnetic al magneților permanenți!

Cred ca va trebui introdus un compresor de aer comprimat cu o butelie care sa ajute la departarea magnetilor de separatoarele de flux, deoarece presiunea din cilindri va trebui sa invinga atat atractia dintre magnet si separator cat si fortele de frecare dintre piston si cilindru care sunt destul de mari pentru a asigura etansarea.

totedati
Ma bucur ca esti interesat de aceasta inventie .
Animatia nu prezinta toate reperele , ar fi fost mai greu de realizat . Si asa cred ca am abuzat prea mult de amabilitatea lui curiosul . Am citit in viteza ce ai scris si la modul cel mai sincer iti spun ca inca nu poti intelege functionarea inventiei . Pentru fiecare timp sunt necesare explicatii cu trimitere directa la reperele respective. Din pacate eu doar duminica am mai mult timp liber. Poate reusesc duminica sa-ti scriu ceva si cu siguranta vei intelege despre ce este vorba.

virgil a scris:Cred ca va trebui introdus un compresor de aer comprimat cu o butelie care sa ajute la departarea magnetilor de separatoarele de flux, deoarece presiunea din cilindri va trebui sa invinga atat atractia dintre magnet si separator cat si fortele de frecare dintre piston si cilindru care sunt destul de mari pentru a asigura etansarea.

Da asa  este  .  Vor  fi  4  pistoane  actionate  de catre o  volanta  care  a inmagazinat   energia  generata  pe  timpul 4,  nereprezentata  in  fig. animata .  Aerul comprimat  de  catre  aceste  pistoane  va  fi  inmagazinat intr-o  butelie , iar  la  momentul  T 3  acesta  va  patrunde  in  pistoanele  mici  pentru  a  asigura  deplasarea  in  sens  invers  al  inchizatoarelor  de  flux  magnetic  .  De  ce  cantitate  de  aer  comprimat  este  nevoie  si la  ce  prersiune  am sa vad  dupa ce   construiesc  un  montaj   experimental  .  Practic  el  va  fi  identic  cu cel din  fotografia  urmatoare plus  cilindrul  de  compresie  .  As  fi  putut  folosi  arcuri  mecanice dar  aceastea  ocupa  mai  mult  spatiu si lucreaza  dupa  o  anumita  curba .  Sunt  mai  multe  de  explicat  .

Deci nici inventatorul nu e sigur că se va schimba ceva în sens pozitiv în configurația din pasul 3, cu magneții lipiți de închizătorii de flux și unul de celălalt!

Păi în aceste condiții ai putea face niște experimente și măsurători mult mai simple, fără a fi nevoie de construcția întregului ansamblu!

Ai putea construi doar unul din cilindrii albaștri cu magnetul și închizătorul de flux corespunzător și cu acest ansamblu poți măsura cei doi parametri esențiali dar încă necunoscuți:

N1 = volumul maxim de aer comprimat, să îi zicem N1, de magnetul cu parametrii X lipit de închizătorul de flux cu parametrii Y.

Nu contează valorile lui X sau Y decît din perspectivă economică, dacă e mai ieftin sau deja disponibil, costuri zero, e mai bine

Ai cilindrul, bara de metal și magnetul, lipești magnetul de bara de metal cu aerul în cilindru la presiune normală, adică cilindrul deschis, după care bagi aer în acesta pînă îl dezlipești

Obții un set de date experimentale

Lași volumul de aer K la presiunea Z în cilindrul închis după care măsori distanțele necesare lipirii magnetului de închizătorul de flux. Iar dacă ai timp poți verifica și mai mulți parametri cu acest ansamblu simplificat, de exemplu cît de mult crește distanța dintre magnet și închizătorul de flux dacă mai bagi o cantitate suplimentară T de aer în cilindru

Astfel afli de cît aer în plus e nevoie pentru a începe dezlipirea magnetului de închizătorul de flux și așa afli N2

Dacă N2 e mai mare decît N1 ai o problemă

Dar pentru concluzia finală mai trebuie măsurat un N3, volumul de aer care trebuie injectat în cilindru după ce pe lîngă configurația cu magnetul lipit de închizătorul de flux magnetic mai aduci un al doilea magnet, cu al său închizător de flux magnetic, lipit de primul similar ansamblului final

Dacă, conform măsurătorilor, N3 < N2 înseamnă că mai sunt speranțe, că e corectă ipoteza inițială, faptul că atunci cînd ajung la configurația stabilă din pasul 3 obțin o modificare favorabilă a cîmpului magnetic general adică cuplajul dintre magnet și închizătorul de flux magnetic scade

Mai trebuie să verifici cum poți scădea asimptotic N3 pînă spre N1, ce configurație de magneți și închizători de flux magnetic scad valoarea lui N3!

Însă cît timp N3 > N1 diferența de energie trebuie să apară din altă parte pentru a desprinde magnetul de închizătorul de flux una din variante fiind forța de reacție care ar putea apare la ciocnirea celor doi magneți unul de celălalt. O forță de reacție minusculă în cifre dar suficientă pentru noi!

Privind dintr-o altă perspectivă ceea ce vrei să afli e practic parametrii a 4 arcuri, sau forțe elastice, teoretice, un arc care apare ca forță de atracție între magnet și închizătorul de flux magnetic un alt arc care e perna de aer compresat din cilindru și un alt arc cantitatea suplimentară de aer care trebuie injectată în cilindru pentru a desprinde magnetul de închizătorul de flux

Iar parametrii arcului final pe care trebuie să îi afli ar fi cel în care ai doi magneți, deja lipiți de închizătoarele de flux magnetic, în plus lipiți și unul de celălalt!

totedati a scris:Ai cilindrul, bara de metal și magnetul, lipești magnetul de bara de metal cu aerul în cilindru la presiune normală, adică cilindrul deschis, după care bagi aer în acesta pînă îl dezlipești

Gresit  procedeul tau.  Dar  am  sa  iti  explic duminica  daca  am timp . Acum  construiesc  reperele  din  lemn  . Sunt  multumit  de  cum  functioneaza  freza  si  chiar  daca  este  canicula eu  muncesc  fara  probleme.

Greșit în ce sens? Ai alte variante de a verifica practic forța necesară dezlipirii magnetului de închizătorul de flux magnetic?

Poți folosi arcuri, tensiometre, modele pe calculator șamd însă pînă la urmă tot trebuie să verifici și cu "agentul de dezlipire" care va fi folosit și în dispozitivul final.

Între felul cum reacționează un arc sau o pernă de aer sub presiune s-ar putea să apară diferențe semnificative pentru că forța electromagnetică nu e o forță elastică decît cu o porție bună de îngăduință. Restul, tensiuni, presiuni șamd e fizică clasică destul de bine stăpînită la nivel teoretic și practic singura necunoscută e cîmpul electromagnetic REAL al magneților

Vei avea suprize comparînd fișa tehnică a produsului cu realitatea!

totedati a scris:Greșit în ce sens? Ai alte variante de a verifica practic forța necesară dezlipirii magnetului de închizătorul de flux magnetic?

In  sensul  ca  te  complici  inutil  folosind  aer  comprimat  si  cilindru  de presiune.  Folosesc  un  cantar   ca  in  fotografia  de  mai  sus  si  apropii  inchizatorul  de  flux magnetic  pana  la  contactul  cu mag.  permanent. Pot masura  astfel  forta si la  diferite  distante .

totedati a scris: s-ar putea să apară diferențe semnificative pentru că forța electromagnetică nu e o forță elastică decît cu o porție bună de îngăduință. Restul, tensiuni, presiuni șamd e fizică clasică destul de bine stăpînită la nivel teoretic și practic singura necunoscută e cîmpul electromagnetic REAL al magneților

Atentie  ,ai  folosit  de  doua  ori  cuvintul electromagnetic . Gresit  deoarece  liniile generate   de  catre  electronii  care  circula  in interiorul  unui  conductor datorita  diferentei  de  potential  ,  sau generate  de  catre  magnetii  permanenti  sunt  linii  magnetice .

totedati a scris:Ai și un clip video pe youtube unde se vede că nu e vorba de nici un cilindru care să țină pe o pernă de aer compresat magnetul la o anumită distanță de închizătorul de flux magnetic. E o simplă bară metalică pe care se lipesc magneții, nu cred că contează forma lor cilindrică sau paralelipipedică, moment în care îi pot lipi unul de altul fără prea mare efort

Simpla  bara  metalica  despre  care vorbesti  se lipeste  de piesele  polare  plasata  pe  magnetii. Vezi  ca  mai  ai niste  figuri pe  prima  pagina.
Poate  te  ajuta  si  aceasta  fig.

Placa  mobila  care  sustine  inchizatoarele  de  flux  magnetic  plus  axul  masinii pe  care  se  deplaseaza  flansele din  Aluminiu   prevazute cu niste  rulmentii.  Teava  neagra  trebuie  taiata  la o anumita  dimensiune  si  mai  sunt  necesare  niste  canale  pe  care ruleaza  rulmentii plasati pe flansele din PP-R ,(flansele albe din polipropilena).

scanteitudorel a scris:ai  folosit  de  doua  ori  cuvintul electromagnetic . Gresit

Am folosit ce spune teoria oficioasă. Din comoditate ca să nu ne complicăm inutil, ce anume generează cîmpul magnetic într-un magnet permanent vizavi de un electromagnet șamd.

scanteitudorel a scris:Pot masura  astfel  forta si la  diferite  distante

Ole! Păi dacă ai măsurat deja N1, N2 și N3 unde sunt problemele!? Nu construiești un ceas elvețian! Cilindri, pistoane, magneți "normali" pe care îi poți comanda pe Euromagnet • Lider de piață în domeniul magneților și a produselor magnetice în serie mică sau mare, personalizați sau nu, simple bucăți de oțel și ceva lemne!

Ar fi trebuit să meargă ceas pînă acum!

De fapt nici n-ar fi fost musai să construiești tu piesele și subansamblele, ai schița tehnică, făceai comandă se livra produsul! Singura ta implicare ar fi trebuit să fie la asamblarea finală, ca în jocul Lego!

Ideea că dacă construiești tu totul de la zero ieși mai ieftin cu cheltuielile e doar o mare păcăleală care, speram eu, nu mai ține după 25 de ani de capitalism pe pîine!

Sau e ceva ce mie îmi scapă!?

totedati,
Ai  dreptate  . Cat  de  simplu  este .  De  ce  nu  mi-a  trecut  prin  cap  pana  acum  metoda  ta ?  Cate-va  bucati  de  lemn  , ceva   otel ,  niste  plastic  ,  magneti  permanenti   si  uite  asa cele   52  de  repere  necesare  constructie  prototipului  cu doar  10  mii  de  lei , (bani  stransi  cu  greu ).
Vorba  mea   ,, Cine  stie  cunoaste "

scanteitudorel a scris:totedati,
Ai  dreptate  . Cat  de  simplu  este .  De  ce  nu  mi-a  trecut  prin  cap  pana  acum  metoda  ta ?  Cate-va  bucati  de  lemn  , ceva   otel ,  niste  plastic  ,  magneti  permanenti   si  uite  asa cele   52  de  repere  necesare  constructie  prototipului  cu doar  10  mii  de  lei , (bani  stransi  cu  greu ).
Vorba  mea   ,, Cine  stie  cunoaste "

Tu ai ales sa construiesti un prototip atat de mare. Pentru demonstratie era suficient sa gasesti o cale de a construi un prototip de un kg. Dar este de apreciat efortul tau fizic si financiar pentru a demonstra ca tu ai dreptate. Noi suntem galeria care privim de pe margini si te incurajam atat cat putem. Tu vei culege laurii victoriei la sfarsit.

repere necesare constructie prototipului cu doar 10 mii de lei

Ăla e și principalul motiv pentru care e greu de ajuns măcar la prototipul funcțional
În loc ca în prima etapă să cauți doar a demonstra validitatea ideii, că motorul funcționează, pleci de la ideea de a crea un motor care din start să fie și eficient dpdv economic, adică să îl folosești în producție.

Deaia ai investiții inițiale de capital mari care ar trebui să vină din altă parte, investitorii cu bani convinși de oportunitatea investiției, nu din buzunarul tău.

Repet din nou, pentru a reduce la maxim costurile și timpul necesar construcției unui prototip funcțional singurul tău job, ca inventator, ar trebui să fie asamblarea pieselor de lego nu și construcția lor!

virgil a scris:Tu vei culege laurii victoriei la sfarsit.

Da , cum sa nu .
Mai in gluma mai in serios tare imi este teama sa nu ma aleg cu o lombosciatica de la atata cules de lauri.

Ei, lasă, nu mai fii așa modest!

Orice șut în cur e un pas înainte!
Dacă e dat de cine trebuie!

Iar asta de multe ori se uită vizavi de urarea de bine pentru că la fel de ușor se uită și faptul că dușmanul minte și cînd spune adevărul!

Ceea ce conform logicii formale e un non-sens, un paradox, o imposibilitate logică!
Că deatît e în stare săraca de ea fără Barosan la manete!

totedati a scris:În loc ca în prima etapă să cauți doar a demonstra validitatea ideii, că motorul funcționează, pleci de la ideea de a crea un motor care din start să fie și eficient dpdv economic, adică să îl folosești în producție.

Fals . Daca  acest  motor  mare  asa  cum  este  produce  5 W  energie  electrica  este  bine . In  primul  rand  trebuie  sa  obtin  miscare  perpetua  si  mai  apoi  energie  in  afara  sistemului  fizic.

totedati a scris:Deaia ai investiții inițiale de capital mari care ar trebui să vină din altă parte, investitorii cu bani convinși de oportunitatea investiției, nu din buzunarul tău.

Cine  crede  ca  un  astfel  de  motor  functioneaza  ,cand  mii  de  inventatori  si  oamenii  de  stiinta  au  incercat  in  zadar  sa  realizeze  un  dispozitiv  care  sa  transforme  energia  magnetostatica a  unor  magneti  permanenti  in  energie cinetica.  Ceri  bani  pentru  asa  ceva ? Dute  la  plimbare , va  fi  cel  mai  elegant  raspuns.

totedati a scris:Repet din nou, pentru a reduce la maxim costurile și timpul necesar construcției unui prototip funcțional singurul tău job, ca inventator, ar trebui să fie asamblarea pieselor de lego nu și construcția lor!

Scuze  ca  iti  spun ,  dar  prea  te  crezi  in  America . Un  mare  specialist  in domeniul  tehnic  mi-a  spus  odata  ,   ca  eu   construiesc o  masina  dupa  cerintele  ei si  este  foarte  bine  asa.

totedati a scris:Ei, lasă, nu mai fii așa modest!

Intai sa functioneze si dupa aceia am sa vad daca ma umflu sau nu in pene. Pana atunci abtinere.