[rezolvat]Invenţia Transformatorul Energetic funcţionează?

Rezumarea primului mesaj :

Urmatoarea  fig.  prezinta  principiul  fizic  de  functionare al  |Transformatorului  Energetic , ( Motor  magnetic  in  4  timpi).



Animația

virgil_48 a scris:Daca nu sunt folositi, probabil ca-i poti socoti eterni

Nu Dl.   virgi_48 . Folositi  sau  nefolositi  ei  se  descarca  in  timp prin  intermediul  liniilor  de  camp   .Intre   capetele  unui    magnet  permanent  exista  o  diferenta  de  potential  magnetica   care   tinde  continu  sa  ajunga  la  starea  de  echilibru.  Acesta  se  realizeaza  prin  intermediul  liniilor  generate  de  catre  corpul respectivului  magnet.  Cand  aceste  linii  patrund  intr-un    material  Feromagnetic  o  parte  din  energia  magnetului  este  transferata  materialului  ,  (Fer),  considerat  a  fi  amorf de  catre  specialisti  din  domeniu. Si din  acest  motiv  materialele  sunt clasificate  in  diamagnetice , paramagnetice ,  feromagnetice .  Feromagneticele   se  impart  la  randul  lor in  alte categorii.  Vezi  Fizica fenomenelor  magnetice  vol.1 ,2,3 ; si  Magneti permanenti  ale  aceluias  autor   ...Emil  Burzo.
Stiu  ca  intrebarea  a  fost  pusa   pentru  Dl . Todati  ,  dar  cu  scuzele  de  riguare  mi-am  permis  sa  intervin ,  pentru  a  lamuri  putin lucrurile.

scanteitudorel a scris:Nu Dl. virgi_48 . Folositi sau nefolositi ei se descarca in timp prin intermediul liniilor de camp .

Fenomenul e cam asa, o ia monopolul magnetic din sud, pe o linie de camp si se descarca in monopolul magnetic din nord. E ca la sarcinile electrice. Si tot asa pana dispar toti monopoli.

Ce intelegi prin motor magnetic

Același lucru ca la motorul diesel, faptul că energia pe care vrem să o folosim e magnetică. Dacă tot vrem să facem diferențieri merge și motorul magnetostatic ca să subliniem că vrem să exploatăm un cîmp magnetic static unde doar geometria mai poate da suprize.

dvs imi prezentati motorul clasic

Yep. Clasic să fie dacă se mișcă e la fel de bun ca al navei Enterprise. Deocamdată nu se prea mișcă deși dovezi sunt peste tot prin jur că ar trebui să miște!

gresit deoarece acestea primesc energie din exterior

Primește și dă! Non-stop! Dacă n-ar da tot energie înapoi n-am avea ce măsura. Mișcarea e o formă de a percepe această energie care nu se ia ci se dă, nu se consumă ci se exportă la extern. Doar universul ca întreg absolut nu mai exportă nimic pentru că nu are unde.

si il transforma

Exact problema noastră! Nu cu producția de energie avem probleme, cîmpul magnetic există deja, ci cu transformarea ei în lucru mecanic. Oricum orice corp fizic mai mic sau mai mare e exportator net de energie cît timp are o temperatură mai mare de zero grade kelvin.

Materia nu este vesnica . Totul este intr-o continua transformare

Pentru ce vrem noi de la materie și de la cîmpul magnetic asociat ei este! Pentru că nu ne interesează indentitățile ci egalitățile sau mai elevat spus echivalențele matematice. Pentru motor nu contează că atomul X a dispărut cît timp atomul Y i-a luat locul și funcția. Cît timp structura care dă efectul, funcția, există motorul se mișcă.

totedati a scris:

Ce  intelegi  prin  motor  magnetic

Același lucru ca la motorul diesel, faptul că energia pe care vrem să o folosim e magnetică. Dacă tot vrem să facem diferențieri merge și motorul magnetostatic ca să subliniem că vrem să exploatăm un cîmp magnetic static unde doar geometria mai poate da suprize.

dvs  imi  prezentati  motorul  clasic

Yep. Clasic să fie dacă se mișcă e la fel de bun ca al navei Enterprise. Deocamdată nu se prea mișcă deși dovezi sunt peste tot prin jur că ar trebui să miște!

gresit deoarece  acestea  primesc energie  din  exterior

Primește și dă! Non-stop! Dacă n-ar da tot energie înapoi n-am avea ce măsura. Mișcarea e o formă de a percepe această energie care nu se ia ci se dă, nu se consumă ci se exportă la extern. Doar universul ca întreg absolut nu mai exportă nimic pentru că nu are unde.

si  il  transforma

Exact problema noastră! Nu cu producția de energie avem probleme, cîmpul magnetic există deja, ci cu transformarea ei în lucru mecanic. Oricum orice corp fizic mai mic sau mai mare e exportator net de energie cît timp are o temperatură mai mare de zero grade kelvin.

Materia  nu  este  vesnica . Totul  este intr-o  continua  transformare

Pentru ce vrem noi de la materie și de la cîmpul magnetic asociat ei este! Pentru că nu ne interesează indentitățile ci egalitățile sau mai elevat spus echivalențele matematice. Pentru motor nu contează că atomul X a dispărut cît timp atomul Y i-a luat locul și funcția. Cît timp structura care dă efectul, funcția, există motorul se mișcă.

Sunt  de  acord  cu  dvs.

scanteitudorel a scris:

virgil_48 a scris:Daca nu sunt folositi, probabil ca-i poti socoti eterni

Nu Dl.   virgi_48 . Folositi  sau  nefolositi  ei  se  descarca  in  timp prin  intermediul  liniilor  de  camp

Atunci sa o abordam altfel. Utilizarea magnetilor in regim de
miscare, crezi ca grabeste demagnetizarea lor? Sau, când se
demagnetizeaza mai repede? Daca stau lipiti permanent sau
daca fac parte dintr-un ansamblu care se misca? Eu tot nu pot
scapa de ideea ca daca obtii miscare cu ajutorul magnetilor,
folosesti energia inglobata in ei la realizarea lor. Deci o
cantitate limitata.

virgil_48 a scris:Atunci sa o abordam altfel.
1. Utilizarea magnetilor in regim de miscare, crezi ca grabeste demagnetizarea lor? Sau, când se
demagnetizeaza mai repede? Daca stau lipiti permanent sau daca fac parte dintr-un ansamblu care se misca?
2.Eu tot nu pot  scapa de ideea ca daca obtii miscare cu ajutorul magnetilor,  folosesti energia inglobata in ei la realizarea lor. Deci o cantitate limitata.

In  sfarsit , intrebari pe subiect.
Aici  sunt  niste  conditii:
1.  Ei  nu  se  demagnetizeaza  daca  sunt  in  miscare  sau  statici.  Ei  se  demagnetizeaza  mai  repede daca   circuitul  lor  magnetic  este  inchis  prin  intermediul  unui  material  Feromagnetic. ,  deoarece   prin  intermediul  liniilor  de  camp  induce  in  acesta o  cantitate  de  energie  ,  iar in  plus   tot  prin  intermediul  materialului feromagntic  liniile  de  camp mag.  transfera  mult  mai  repede    particulele  din  zona N.    catre  zona  S.  , eu numindu-le  pe  acestea    sarcini  magnetice . In  modul  acesta    diferenta    de  potential  magntic  care  exista  in  interiorul  unui  magnet pemanent  ,( N-S ),   se  va  echilibra  la  un  moment  dat ,  magnetul  permanent transformandu-se  incet ,incet   intr-un  material  amorf  din  punct  de  vedere energetic .Fara  energie  interna  pe care  sa  o emane  in  exterior  prin  intermediul  liniilor  magnetice  generate  de  catre  corpul  magnetului  permanent.
.  O  alta  cauza  care  produce  demagnetizarea  rapida  tine  de   intensitatea  liniilor  magnetice  care  patrund in  magnet , dar  sunt  de  sens  opus celor  existente  in  interiorul  magnetului.  Acestea  se  numesc  linii  ale   campului   coercitiv  si sunt   notate  cu  Hc. Camp de  demagnetizare.
Proiectantul unor  masini  clasice , (generator  electric  ,  electromotor sau  alte  dispozitive  electromagnetice ), va  tine  cont  de  acest  aspect altfel liniile  magnetice  variabile  in  timp  si  spatiu   generat  de  catre  electronii  aflati  in  miscare   prin  interiorul unei  spire  pot genera    campuri  magnetice  care  devin   coercitive  ,(  de   sens  opus  liniilor  magnetice  permanente), dar  ele   sunt    necesare  pentru  functionarea  dispozitivului .  Valoarea  intesitati  lor  conteaza , deoarece    demagnetizeaza  mag.  permanent mai  repede  decat  ar  fi  normal.  
2. Aceasta  energie  interna  este  limitata , dar  in  momentul  de  fata  nimeni  nu  a  transformat-o in  alta  forma  de  energie ca  sa  se  poata  face  diferenta  intre  energia  consumata  pentru  constructia  mag.  si  energia  pe  care acesta   o  elibereaza   in  timp,  sau  poate  nu  si-au  batut  capul  cu  asa  ceva.  
Sa  admitem  ca  inlocuim la  un  electromotor  inductorul  format  din  spire cu  magneti  permanenti . Acesti  magneti  au  preluat  functia    bobinajului considerat  inductor  si  implicit  sa  redus  consumul  de  energie  electrica al  masinii. Sa  gasit  un  mod  direct  de a  folosi  energia  magnetica.  Dar  cum  sa  o  masori   atata  timp  cat  aceasta  cantitate  de  energie   generata  de  catre  inductor  se insumeaza   cu  energia  generata  de  catre  indus. Cele doua  energii  caracterizate  prin  liniile  de  camp mag.   au  acelasi  sens sunt  puternice   si  vor  creste   energia  interna  a magnetilor  permanenti  .  Si  atunci . Care  este  energia  generata in  timp  de  catre  magnetul permanent ?   Care  este energia  acumulata de  acesta  in  timpul  functionari masinii?  Cam  greu  de  aflat . NU ?

scanteitudorel a scris: Care  este  energia  generata in  timp  de  catre  magnetul permanent ?   Care  este energia  acumulata de  acesta  in  timpul  functionari masinii?  Cam  greu  de  aflat . NU ?

virgil-48
Este  cam lung  textul  pe  care  ti l-am  scris    mai  sus  si  cu  toate  acestea  eu  nu  am  terminat.  
Pana  in  momentul  de  fata  nimeni  nu  a  demonstrat  un  model  fizic  care  sa  stea  la  baza  principiului  de  functionare  a  unei  inventii  care  prin  intermediul  unor  mecanisme   ce tin de    fizica    clasica  aceasta  energie  interna  ,(  energie  specifica  ), a  unui magnet  permanent sa  poata  fi  transformata  in  energie  cinetica  pe  timp  nedeterminat.   Exceptie  cazul  de  mai  sus  cand  liniile mag.  in  loc sa  fie  generate  de  catre  un  curent  electric  care  circula  intr-un  conductor  electric  sunt  generate  de  catre  magnetii permanenti.  In locul  energiei  electrice  ce  se   consuma  pentru a  se  realiza  o  stare  fizica  ,  folosim  energia interna  a unor  magneti permanenti,    care  nu  consuma  in  masina    energie  conventionala.
Ex . In  trecut  difuzoarele  mai  mari  erau  prevazute  cu  bobine  unde  existau  un  nr . imens   de  spire,  (  de  ordinul  zecilor  de mii) ,  alimentate  de catre   o sursa  de  curent  continu.  In momentul  de  fata  acestea  au  fost  inlocuite  de  catre  magneti permanenti. Sa  redus  in   primul  rand  un  consum  de  energie  conventionala.
Cu  toate  ca au  fost  si  inca  sunt  multe  incercari pentru  transformarea  acestei  energii  interne  ,nu  am  vazut  nimic  concret  . Ex. Motorul  Perendev  nu  transforma  energia  interna  a  mag.  El  transforma o  stare  care  se  realizeaza  prin intermediul  un tip . de  miscare  in  alt  tip  de  miscare. Micarea  dute-vino in  miscare  de  rotatie. Atat  si  nimic  mai  mult . Randamentul  acestui  motor  nu  poate  fi  considerat  supraunitar indiferent daca  il  analizam  ca  principiu fizic  de  functionare    sau  ca  realizare  practica.  Si  ca  acesta  sunt  multe  altele.
Eu asta  caut  sa  demonstrez ,  in  primul  rand   principiu  fizic  de  functionare ,  dupa care  posibilitatea sau  imposibilitatea   transpuneri  acestuia  in  practica. Vezi  si  in  topicul ,,Un  principiu  din  Fizica  are  si  reciproca  sa "  si cu  siguranta  vei  intelege  mai  bine  scopul  meu.

Virgil_48 , Ma asteptam sa-ti exprimi o parere fata de cele scrise de mine mai sus. Daca nu ai avut timp la dispozitie sau ai ratat subiectul din greseala , asta este . Se mai intampla . Astept totusi parerea ta..

Prezint  in  aceasta  figura  un  motor  magnetic  in  4  timpi ,  care foloseste   niste  magneti   permanenti pe stator ,  aceleasi  inchizatoare  de  flux magnetic  si  un rotor cu magneti permanenti.
Incercati sa  rezolvati  bilantul  energetic  al  masinii.

Special  pentru cris .
Nu  cumva  aici  pe  timpul  nr. 3  ai  linii  magnetice  duble  pe  inchizatoare ?

Excelent e mult mai simplu de realizat nu m-am gandit la varianta asta.Cu asta trebuia inceput si realizat ca sa-ti iasa din cap ca merge.

cris a scris:Excelent e mult mai simplu de realizat nu m-am gandit la varianta asta.Cu asta trebuia inceput si realizat ca sa-ti iasa din cap ca merge.

Nu  merge  ,  ca  nu are  picioare .  Ai inteles-o  si  pe  asta la  fel  cum  ai inteles  Tr.  Energetic.
In  aceasta  masina  bilantul  este  negativ  ,  chiar  daca  excludem  frecarile ,  pierderile datorate  unor  cosinusuri de  pozitie  si  cate  or  mai  fi.   Ca  sa  pui  in  miscare  asa  ceva  trebuie  sa  introduci multa  energie  din  exterior ,  deoarece   fenomenele  fizice  care se petrec  cer  asa  ceva.  Daca  nu  iti explic  ce  fenomene fizice au loc  pe  fiecare  timp  nu  ai cum  sa  intelegi.

Deci recunosti ca nu functioneaza chiar daca nu ar fi pierderi?

cris,
Pe  timpul  Nr. 1  Ai atractia  inchizatoarelor . Deci +1
Pe timpul  Nr. 2    Ai  nul . Zero
Pe  timpul Nr. 3  Ai  dubla  atractie a  inchizatorului  dar  in  sens  opus  Deci : -2
Pe  timpul    Nr.3  Ai  respingerea  dintre  magneti = +0,65 ,( spre  ex.  la  mag.  din   Neodim   N 35).
Total  1+o,65 -2=-0,35  .Cam  negativ   rezultatul . .Nu ?

cris a scris:Deci recunosti ca nu functioneaza chiar daca nu ar fi pierderi?

Da . Recunosc , nu  functioneaza ,  dar  nu acesta  a  fost  scopul  pentru  care  eu  am  prezentat  fig .  de  mai  sus..  Am  folosit  metoda  comparatiei . Ce  bilant energetic   obtii  in  primul  model  si  ce  obtii  in  al -2-le-a  model.
Compari   rezultatele  celor  doua  bilanturi  energetice  daca  stii  cum  sa  le  obtii. Daca  nu ,  ce  sa  compari?

Nu poate functiona in nici o varianta.E ca si cum as cauta un material care sa ecraneze gravitatia.

cris a scris:Nu poate functiona in nici o varianta.E ca si cum as cauta un material care sa ecraneze gravitatia.

Eu  nu  te  contrazic  , dar  intreb  . Ai inteles  fenomenele  fizice  care  au loc in cele  doua  modele  ,  astfel ,   sa fii  in  stare  sa  le  calculezi bilantul  energetic?  Am  postat  eu  odata  un  subiect  cu  numele  ,,Inainte  de  a  construi  ceva analizeaza  bilantul  energetic  al  masini".  Pai  nu era  mai simplu  sa  construiesc  modelul nr.2 ?  De  ce  incerc  sa  construiesc  modelul  Nr. 1?  Asa  ca  sa  ma  aflu  in treaba  ?  Trebuie  sa  vad  daca principiul  fizic  de  functionare descoperit  in urma  unui  experiment  poate  fi  transpus  in  practica si  mai ales  daca  principiul  fizic  descris  in  topicul  ,,Un principiu  fizic  are  si  reciproca  sa ?"  ,  este  general  valbil ,  sau  se  aplica  in  majoritatea  cazurilor  cu  mici  exceptii ? Deocamdata  fenomenul  fizic  descoperit  de  mine  imi  spune  ca  acest  principiu  din  fizica  nu  este  general  valabil.

cris a scris:E ca si cum as cauta un material care sa ecraneze gravitatia.

Ma  scuzi  ca  nu ti-am  raspuns  si  la  aceasta  fraza.  
Daca  tot  crezi  ca  nu  vei  gasi  materialul  cu  pricina  ,  ce  faci , stai cu degetul  in  gura ?  Cauta  alta  solutie.  Spre  ex.  curbeaza  liniile  campului  gravitational in zona in care doresti ca acestea sa nu se manifeste. Uite o solutie.

Constructia  prototipului  deocamdata  stagneaza .
Pentru un  anumit experiment  am  folosit  un  cilindru cu  piston  de  la  un scaun  ergonomic . Ca  diametru  interior  este  bun  dar  ca  lungime  nu . Tot  caut  pe  internet  cilindri  utilizati  pentru haioanele  de  la autoturisme .  Sunt bune  ca  lungime  dar nu  si  ca  diametru interior  .  Lungime  270mm -280mm    iar   D interior=  20mm), asta  caut .  Jenanta  situatie.

Prezint  mai  jos trei  tipuri  de  forte  de  atractie  care  se manifesta  intre  mag.  permanenti  si un  material  feromagnetic  .  Este important  a  se  cunoaste  graficul   fortelor  de  atractie  , deoarece  in functie  de  acesta  trebuie sa  aplicam  un  dispozitiv  care  sa  transforme  energia  cinetica   in  energie  potentiala  ( atractie  mag- compresie  aer).

Tr. energetic  se  afla  in  situatia  prezentata  in   fig.  1 c.

In  fig. 2 Este prezentat  dispozitivul mentionat  mai  sus.  Practic  avem un dispozitiv  de  comprimare  al aerului ,  iar  cand  acesta  atinge  o  anumita  valoare  intra  in  functie  un  alt  dispozitiv  care  are  inclus  in  el aer  comprimat  la  o  anumita  presiune.  Legatura  dintre cele  doua  dispozitive  se  realizeaza  prin  intermediul  unei  conducte.  Avem astfel o  compresie  a  aerului  in   doi  timpi.

In  fig. 3 a.b.c.  poate  fi  vazut  modul  prin  care  aplicam  o  forta  suplimentara  pe axul  pistonului  de  compresie.

Aceasta  inventie  nu este  un  Perpetuum  Mobile.
https://www.youtube.com/watch?v=kKLZhPj4baU

scanteitudorel a scris:Aceasta  inventie  nu este  un  Perpetuum  Mobile.
https://www.youtube.com/watch?v=kKLZhPj4baU

Vorbim despre perpetuum mobile incredintati ca oamenii cunosc
toate formele de energie. Pana in 1946 acesti fizicieni ar fi
calificat o centrala nucleara drept un perpetuum mobile de nu
stiu ce grad. Intre timp s-au mai razgandit, si o vor face in continuare.

virgil_48 a scris:Vorbim despre perpetuum mobile incredintati ca oamenii cunosc
toate formele de energie. Pana in 1946 acesti fizicieni ar fi
calificat o centrala nucleara drept un perpetuum mobile de nu
stiu ce grad. Intre timp s-au mai razgandit, si o vor face in continuare.

Pe  mine  ma  deranjeaza  faptul  ca fiecare  interpreteaza  definitia  Perpetuum  Mobile  dupa  cum o gaseste  pe  internet  sau dupa  cum il  taie  capul.  Din  acest  motiv  am  prezentat  adresa  respectiva.  Face-ti  va  rog  comparatie  intre  ce  spune  distinsul Prof.  Univ. si  ce  cunoasteti  Dvs.

Asa cum  am  scris  pe  topicul ,, Care  este  lucrul  mecanic  calculat  dupa  acest  grafic "  in  urma  rezultatului obtinut voi  posta  destul  de  precis  valoarea  randamentului  acestei inventii.  Am  cantarit  toate  reperele  care  se  deplaseaza pe  distanta  de  0,3m,  reperele  care  se  deplaseaza  pe distanta  de 0,2m ,  precum  si  reperele  care  se  deplaseaza  pe  distanta  de  0,14m   si  am  calculat  lucrul  mecanic   folosindu-ma  de  un  coeficient de  frecare  miu=0,02 ,  pentru rulmenti si 0,1  pentru  frecare  piston pe  cilindru  de  compresie .
1. masa nr.1=14,625kg.   F= 14,625 kg. x  9,80665 -> F=143,42 N   F r= 143,42 N x0,02 =2,86N  Lmr= 2,86 N x 0,3m  -> Lmr= 0,86J
2. masa  nr. 2=6,1kg.    F=  6,1 kgx9,80665 =59,82 N
Fr=59,82N x 0,02 -> Fr=1,196 N   Lmr= 1,196 N x 0,2m   Lmr=o,23 J
3.masa  nr.3 =0,2kg   F=0,2 kg. x 9,80665  -> F=1,96 N   Fr= 1,96 N x 0,1  ->Fr= 0,196 N   Lmr = 0,196 N x o,14m  ->Lmr=0,0392 J
Lmr  total = 0,86J +0,23 J +0,0392J  ->Lmr=1,1292 J
Daca  voi  folosi  numai rezultatul  lucrului  mecanic  scris  de  virgil  in  topicul  ,, Care  este lucrul  mecanic  calculat  dupa  acest  grafic  "  Atunci  lucrul  mecanic  generat  pe  timpul  nr. 4  al inventiei va fi egal  cu  12 ,45 J  x 2  =24,9 J   si  care  il  inmultim  cu  un  coeficient  care  apare  intre  forta  de  atractie  si  forta  de  respingere dintre  magnetii  permanenti  0, 715  rezulta  ca Lm util = 17,8 J.
Randamentul este  egal  cu 17,8 J /1,1292 J
Randamentul este  supraunitar  si  are  valoarea  15,76

Magistral! Un calcul de o precizie extrema si o vointa de fier reuseste sa invinga stiinta!

scanteitudorel a scris:Randamentul este supraunitar si are valoarea 15,76

Inca o data super felicitari!

Sa nu uit, ai grija sa prevezi o frana serioasa care sa disipe toata energia asta imensa. Fara frana poate sa explodeze...

Pacalici a scris:Magistral! Un calcul de o precizie extrema si o vointa de fier reuseste sa invinga stiinta!
scanteitudorel a scris:
Randamentul este supraunitar si are valoarea 15,76
Inca o data super felicitari!

Ce  treaba  are   stiinta  cu  mentalitatea  unor  oameni  de  stiinta ,  unde    paharul  cunostintelor   este  atat  de  plin  ca  nu  mai  accepta  nimic  nou .  Ex. Cazul tau. Ai  afirmat  ca  masina  este  clasica  si  nu  te  intereseaza  .  Calculeaza  tu  in  locul  meu ,  dar  nu   uita si   de  suprafetele  colorate   discutate in  topicul  ,,  Calculati lucrul  mecanic  conform  acestui  grafic".   Poate  obtii  un  randament  subunitar,  ( daca   gripezi rulmentii), sau nimic.

Pacalici a scris:Sa nu uit, ai grija sa prevezi o frana serioasa care sa disipe toata energia asta imensa. Fara frana poate sa explodeze... Neutral

Mai , da  ce  fizica  clasica  cunosti  tu.  
Daca  admitem ca  pentru  fiecare  timp  al  masini  este  necesar  1 sec.  rezulta  ca   energia  generata  va  fi  egala  cu 17,8 J /4 sec =4,45 W x  sec.
Intradevar este  o  energie  imensa  si trebuie  montata  o  frana solida  pentru a  opri  masina.  De  rasu  curcilor.

Un  cuvint  de  final.
Vreau  in  primul  rand  sa-i  multumesc  utilizatorului  curiosu .  Este  singurul  care  a  inteles  principiul  de  functionare  al inventiei.  cris  chiar  daca  a  combatut  cu  ardoare  aceasta  inventie  , are  si  el  un  rol  pozitiv  deoarece  a  prevazut  o  situatie  pe  care   am  studiat-o  si unde am  constatat aparitia    unui    fenomen  fizic    care  reduce forta  de  respingere   dintre  magneti  cu  3,5 %  . Am  tinut  cont  de  acest  procent atunci  cand  am  calculat  randamentul  masinii.
De  curand  am  completat  un  formular  transmis  de  catre  Univ.  din  Galati  care   organizeaza  in  luna  oct.  salonul  de  inventica   ,,Invent  UGAL".    Deoarece prototipul  inventiei  nu  este  gata   mi-am exprimat  dorinta de a  participa  la   aceasta  expozitie  cu  materiale  video  si  texte  dezbatute chiar  pe  acest  forum  .  Pana  in  prezent  nu  am  primit  nimic in  acest  sens  ,  semn  ca  inventia  nu  poate  fi  acceptata  in  concurs,  de  unde  si  urmatoarea  concluzie:  
,,Poti  sa  stii  cate  in  luna  si  stele ,  daca  nu   ai  interlocutor,   mai  bine  taci "   Semneaza  Scantei  Tudorel
In continuare  ar  fi  trebuit  sa  prezint  Motorul cu   apa    care culmea  nu   consuma  apa ,( apa  exista  in  motor  doar  ca  agent  de  lucru) ,  poate  Motorul  magnetic  rotativ  in  5  timpi , (  derivat  din  Tr.  energetic  , ),  Generator  cu forta  de  reactiune  redusa cu  50%,    Electromotor  cu  forta Laplas  marita cu 41%,  dar  vine  fireste  intrebarea . De  ce  sa  mai  prezint asa  ceva ?  Doar  pentru a  demonstra    ca : Un  principiu  fizic  are  si  reciproca  ?
Pentru  cine  ? Acum  mai  bine NU.

Tu-Dorele, de cateva sute de ani, de la nea` Newton citire se stie ca randamentul unui sistem fizic este <1 la tine este +15+/-ceva...adica mai mare ca 1...Se invata la Fizica.
Acesta este raspunsul universitatii din Galati.
Gresesti grav cand afirmi ca:

scanteitudorel a scris:Ce treaba are stiinta cu mentalitatea unor oameni de stiinta , unde paharul cunostintelor este atat de plin ca nu mai accepta nimic nou . Ex. Cazul tau. Ai afirmat ca masina este clasica si nu te intereseaza . Calculeaza tu in locul meu , dar nu uita si de suprafetele colorate discutate in topicul ,, Calculati lucrul mecanic conform acestui grafic". Poate obtii un randament subunitar, ( daca gripezi rulmentii), sau nimic.

Acolo nu e vorba de mentalitate, este vorba de mai multe cunostinte acumulate in timp.Incep sa ii stimez, comparativ cu cei de la Iasi, vezi cazul profesorului Vasile Tudor si a sa teorie "unificatoare" .
Calculul tau asupra lucrului mecanic util si cel necesar este complet rupt de realitate.Dar asta este alta problema....Paqcat de bani.

Recomand spre consultare: Motoare magnetice http://forum.softpedia.com/topic/234965-motoare-magnetice/